首页 > 破碎模型大粒径过冷水滴结冰模拟

破碎模型大粒径过冷水滴结冰模拟

  • 大粒径过冷水滴结冰模拟破碎模型研究

    由于SLD的粒径较大(大于50μm)，在研究其结冰时需要考虑水滴动力学过程。针对SLD成冰模拟中破碎模型的不足，根据对破碎机理的认识提出了多因素破大粒径过冷水滴结冰模拟破碎模型研究百度学术,由于SLD的粒径较大（大于50μm），在研究其结冰时需要考虑水滴动力学过程。针对SLD成冰模拟中破碎模型的不足，根据对破碎机理的认识提出了多因素破碎（multifactor张辰飞行器设计系上海交通大学航空航天学院,多段翼型的大粒径过冷水滴结冰特征及气动影响分析.上海交通大学学报,51(8):921931.（11）张辰，孔维梁，刘洪，（）.大粒径过冷水滴结冰模拟破碎模型

  • 大粒径过冷水滴结冰模拟破碎模型研究《空气动力学学报

    由于SLD的粒径较大(大于50μm),在研究其结冰时需要考虑水滴动力学过程。针对SLD成冰模拟中破碎模型的不足,根据对破碎机理的认识提出了多因素破碎(multifactoreffected过冷大水滴动力学特性实验与结冰数值模拟研究百度学术,目前,中国针对过冷大水滴结冰的研究尚处于起步阶段,研究手段主要采用数值模拟的方法,其中大部分数学模型尚不够完善,实验研究十分匮乏,远落后于国外先进水平.本文正是针对这一过冷大水滴结冰探测技术研究进展,过冷大水滴粒径大、惯性动量大，因而撞击特性复杂，撞击过程常伴随有破碎和飞溅现象[11,12]。此外，大水滴温度较高(通常在5~0℃)，潜热释放量大，冻结机

  • 过冷大水滴动力学特性对结冰影响数值研究

    对比常规水滴，过冷大水滴结冰对飞机气动性能和飞行安全具有更大的危害性。在常规水滴结冰过程数值模拟基础上，针对过冷大水滴条件下各种动力学特性及过冷大水滴结冰探测器数值仿真设计与实验豆丁网,近年来，直至1000um的超大水滴模拟能力也在研究中。.NASAIRT具备了制造大量大粒径过冷水滴和模拟真实结冰环境的能力，整套实验设施可以对一个全尺寸上海交大刘洪教授团队在飞机结冰机理研究上获重大,为了考虑过冷大水滴问题对于飞行安全的影响，FAA于年11月颁布了140修正案，修改了附录C规定的水滴粒径（050微米）为新条款附录O（01000微米）。但是历时近20年，对于过冷大水滴实际

  • 大粒径过冷水滴结冰模拟破碎模型研究豆丁网

    文档格式：.docx文档大小：446.94K文档页数：7页顶/踩数：00收藏人数：0评论次数：0文档热度：文档分类：待分类系统标签：水滴结冰粒径模多段翼型的大粒径过冷水滴结冰特征及气动影响分析,摘要：基于验证有效的SJTUICE(ShanghaiJiaoTongUniversityIcingSimulationCode)数值方法，模拟了大粒径过冷水滴(SLD)条件下多段翼型冰形特征,并与常规粒径条件作对比，通过计算流体力学方法分析了多段翼型在SLD条件与常规粒径条件结冰对气动影响的差异性.结果表明过冷大水滴动力学特性实验与结冰数值模拟研究百度学术,目前,中国针对过冷大水滴结冰的研究尚处于起步阶段,研究手段主要采用数值模拟的方法,其中大部分数学模型尚不够完善,实验研究十分匮乏,远落后于国外先进水平.本文正是针对这一现象,设计搭建了过冷大水滴动力学特性实验平台,利用高速摄影技术开展了水滴

  • 航空航天学院刘洪教授团队在飞机结冰机理研究上获重大突破

    为了考虑过冷大水滴问题对于飞行安全的影响，FAA于年11月颁布了140修正案，修改了附录C规定的水滴粒径（050微米）为新条款附录O（01000微米）。但是历时近20年，对于过冷大水滴实际结冰机理的认识仍比较空白。飞机异常结冰的过冷凝固机理及理论研究《上海交通大学,摘要】：在航空活动广泛普及的今天,飞机结冰仍然是飞行安全的重大威胁,近二十年来造成了多起灾难性事故。自1994年以来,人们在一系列严重结冰事故发现了危险的异常结冰现象:防冰系统后产生了冰脊以致无法正常除冰,以及超出当时结冰适航条例范围(FAR25.1419和附录C)的过冷大粒径水滴(SLD)环境。过冷大水滴结冰探测器数值仿真设计与实验豆丁网,近年来，直至1000um的超大水滴模拟能力也在研究中。.NASAIRT具备了制造大量大粒径过冷水滴和模拟真实结冰环境的能力，整套实验设施可以对一个全尺寸的机翼进行结冰环境模拟实验，从而为数值模拟研究提供依据并进行验证围绕这样一套研究设施，NASA方面

  • sld碰撞结冰实验研究.pdf文档全文免费阅读、在线看

    14万方数据第二章SLD碰撞结冰实验技术第二章SLD碰撞结冰实验技术本文主要是通过实验研究SLD的碰撞结冰机理，作为整个研究方法的核心，实验方法方法的好坏直接关系到实验的成败；从实验中取得数据是实验成功的第一步，但如果不对这些进基于TAB模型的水滴变形与破碎的数值分析豆丁网,基于TAB模型的水滴变形与破碎的数值分析.pdf0416上传基于TAB模型的水滴变形与破碎的数值分析文档格式：.pdf文档大小：608.66K文档页数：6页顶/踩数：00收藏人数：0评论次数：0文档热度：文档分类：论文毕业论文文档标签中国舰船研究,摘要:目的旨在研究在寒冷环境下空气中大量存在的过冷水滴在船舶动力系统进气道中结冰对进气系统气动性能的影响。方法首先，以NACA0012翼型为研究对象，对该翼型的气动性能进行数值计算，通过与实验值对比，验证所建立的模型和数值模拟方法的

  • 基于大水滴飞溅与最小质量损失率的水滴收集率计算方法掌

    然而，过冷大水滴（SupercooledLargeDroplet,SLD，平均粒径大于50μm）结冰的研究才刚刚起步，诸多关键问题亟需突破和解决。SLD结冰首次被发现于美国鹰航ATR72212飞行事故，常常出现在冻雨、冻毛毛雨等结冰气象条件下。浅谈液滴撞击过冷壁面过程中的结冰行为——基于COMSOL,前人做过的研究表明影响液滴撞击过冷壁面结冰行为的因素有很多，大致可以分为以下四类：1.环境因素：环境温度、环境湿度、空气流速等；2.壁面性质：润湿角、粗糙度、壁面温度、形状等；3.液滴性质：密度、动力粘度、水滴温度、表面张力等；4.外加力场大粒径过冷水滴结冰模拟破碎模型研究,由于SLD的粒径较大(大于50μm)，在研究其结冰时需要考虑水滴动力学过程。针对SLD成冰模拟中破碎模型的不足，根据对破碎机理的认识提出了多因素破碎(multifactoreffectedbreakup,MEB)判定模型，并结合积冰算法对SLD环境中的结冰进行了模拟，验证了模型的有效性，证明其能提高对SLD结冰的模拟能力。

  • 多段翼型的大粒径过冷水滴结冰特征及气动影响分析

    摘要：基于验证有效的SJTUICE(ShanghaiJiaoTongUniversityIcingSimulationCode)数值方法，模拟了大粒径过冷水滴(SLD)条件下多段翼型冰形特征,并与常规粒径条件作对比，通过计算流体力学方法分析了多段翼型在SLD条件与常规粒径条件结冰对气动影响的差异性.结果表明：SLD条件下，缝翼处结出的角冰更大且过冷大水滴动力学特性对结冰影响数值研究,对比常规水滴，过冷大水滴结冰对飞机气动性能和飞行安全具有更大的危害性。在常规水滴结冰过程数值模拟基础上，针对过冷大水滴条件下各种动力学特性及其对成冰过程的影响进行了数值研究。采用结构化网格和中心有限体积法求解NS方程获得空气流场，用拉格朗日法求解水滴流场，基于改进的双梭型SLD探测器结冰特性研究,1双梭型SLD探测器设计原理.在过冷水滴结冰气象条件中,较高的温度、较大的水滴直径使SLD具有独特的撞击轨迹与溢流性质。.探头式方法利用特殊构型的探头与结冰传感器,依靠常规水滴与SLD的撞击位置或溢流特性的差异,实现二者的区分。.具体而言,双梭

  • 大型飞机过冷大水滴结冰理论及适航安全研究百度学术

    摘要：过冷大水滴,区别于传统认知的附录C范围,属于极端危险的飞行环境.过冷大水滴结冰适航安全,存在着复杂的动力学,热力学及气动力影响特征,其内在机制和基础理论都有待进一步完善.本文以粒径尺度为切入点,从机理和适航性两个层面上,逐一解读过冷大水滴结冰的特异性.在结冰基础理论方面过冷水滴碰撞过程的实验研究《上海交通大学学报》,过冷水滴碰撞过程的实验研究.摘要】：针对目前结冰环境的粒径演化研究仍基于常温水滴碰撞结果与实际过冷情况差别大的问题,设计实验研究了常温与过冷水滴碰撞行为的差别:通过水滴发生器产生两水滴链并以一定角度碰撞,其过程通过高速相机记录.实验中EDEM中不同的破碎模型有什么区别？知乎,EDEM中常用的两种破碎模型为Bonding模型和Tavares模型。Bonding模型：物料由多颗粒通过键连接而成原理：小颗粒通过bonding键连接成大颗粒，以键的断裂体现颗粒的破碎。优点：可以表现出破碎后的物料料型。缺点：无法对破碎后的粒径大小进行统计

  • 水滴落地模拟（FLUENT）哔哩哔哩bilibili

    FLUENT模拟水滴落地的过程,视频播放量36450、弹幕量89、点赞数394、投硬币枚数245、收藏人数1148、转发人数355,视频作者HSLhsl,作者简介CFD是一种很玄的东西，相关视频：fluent模拟水滴落地，fluent利用对称模型模拟接触角135的水滴滴入基于大水滴飞溅与最小质量损失率的水滴收集率计算方法掌,然而，过冷大水滴（SupercooledLargeDroplet,SLD，平均粒径大于50μm）结冰的研究才刚刚起步，诸多关键问题亟需突破和解决。SLD结冰首次被发现于美国鹰航ATR72212飞行事故，常常出现在冻雨、冻毛毛雨等结冰气象条件下。浅谈液滴撞击过冷壁面过程中的结冰行为——基于COMSOL,前人做过的研究表明影响液滴撞击过冷壁面结冰行为的因素有很多，大致可以分为以下四类：1.环境因素：环境温度、环境湿度、空气流速等；2.壁面性质：润湿角、粗糙度、壁面温度、形状等；3.液滴性质：密度、动力粘度、水滴温度、表面张力等；4.外加力场